Der neue Haard Rundkurs im Spotcheck

Es ist Sonntag der 26. April 2020, ein herrlicher Sonntagmorgen mit grandiosen frühsommerlichen Wetteraussichten. Doch nach wie vor hat Covid 19 den Globus fest im Griff, die Zahl der weltweit Infizierten geht in Richtung 3 Millionen und die Anzahl der Todesfälle wird in Kürze die Marke von 200.000 überschreiten. Ob Reisebeschränkungen, Kontaktverbote oder ähnliche Anordnungen: Es wird vieles unternommen, um die Ansteckungsraten in den Griff zu bekommen. Aber wir stehen auch kurz vor den ersten Lockerungsmaßnahmen, die Schulen haben den Betrieb wieder aufgenommen und die ersten Geschäfte dürfen wieder öffnen.

Solo-Radfahrten und der Aufenthalt im Freien sind ohnehin fast uneingeschränkt erlaubt, daher bietet sich der Blick auf meine MTB-Bucket List an. Es sollte am Besten ein Spot in der Nähe sein, ohne großes Verletzungsrisiko, aber doch mit einem gewissen Anspruch. Dauert keine 60 Sekunden, da landet mein Finger auf dem Eintrag mit dem neuen 42 km langen offiziellen Rundkurs in der Haard. Die offizielle Eröffnung durch den RVR der auch als „Haard on Tour“ (HOT) betitelten Strecke war für den 28.3.2020 geplant. Bis C19 den Veranstaltern einen Strich durch die Planung machte.

Da mir die Haard grundsätzlich als abwechslungsreiches Terrain bekannt ist – immerhin eine Gesamtwaldfläche von ca. 5.500 Hektar mit Erhebungen bis 157 Metern – und dem Wissen, dass auch die komplette Beschilderung der neuen Runde bereits angebracht ist, spricht vieles für den morgendlichen Selbstversuch. Und wenn die Presse das neue Streckennetz schon als „Mekka für Mountainbiker“ anpreist, dann will ich auch nicht bis zum neuen Termin warten. Wer weiß, wie lange Corona noch wütet. Also, Trinkflasche gefüllt, Riegel in den Rucksack und ab auf das Fully!

Der eigentliche Start erfolgt in meinem Fall beim Wanderparkplatz am Restaurant Mutter Wehner. Eine Übersichtstafel zur Runde ist dort aktuell nicht vorhanden, aber die erste Markierung mit dem Hinweis „Zuweg zum Rundkurs“ ist schnell gefunden.

Über diesen Zuweg gelangt man unkompliziert zum Einstieg in die Runde und ich gehe davon aus, dass es von den anderen Wanderparkplätzen rund um die Haard ähnlich gut funktioniert. Insgesamt ist die Beschilderung auf dem kompletten Streckennetz sehr gut, auch wenn ich bereits nach gut 2 km einen Abzweig verpasst habe. Im Wald geht es zumeist über relativ breite Wege mit ebenem Belag und wenigen Wurzeln.

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Hin und wieder wird es etwas schmaler, gefühlt sind aber meiner Meinung nach mehr als 80 % Waldautobahn. Was grundsätzlich kein Kritikpunkt ist, denn diese Art von Streckenführung gibt es auch im Sauerland oder in Österreich. Man sollte sich dessen nur vorher bewusst sein. Die zu bewältigen Hügel mit den anschließenden Abfahrten sind bei guter Grundkondition problemlos zu bewältigen. Insgesamt werden keine fahrerischen Skills benötigt, die gesamte Runde bewegt sich auf dem S0-Niveau der Single-Trail-Skala. Auch das sollte man vorher wissen, bevor man mit seinem 170 mm-Hobel eine sportliche Herausforderung der Federelemente erwartet. Ein klassisches XC-Revier also. Das zeigt sich auch beim Blick auf die aufgezeichneten Daten: Ein 17er Schnitt bei knapp 580 hm trotz gewissenhafter Einhaltung der Trail-Etikette (be nice, say hi)!

Welche Zielgruppe soll erreicht werden?

Stellt sich die Frage, wer Adressat des Konzeptes ist? Immerhin sind laut RVR gut 50.000 Euro in die Entwicklung und Realisierung von HOT geflossen. Wer sich in der Haard auskennt, wird wahrscheinlich andere Routen fahren, Komoot und Co. bieten da unzählige Alternativen. Die Locals vom Verein Haardbiker sind ebenfalls eine gute Adresse für Ortsunkundige. Wer von außerhalb kommt, z.B. aus dem Bergischen Land oder aus dem östlichen Ruhrgebiet, wird eine Anfahrt in die Haard wahrscheinlich einer Runde vor der Haustür gegenüberstellen. Und da bin ich gespannt, wie viele Biker*nnen sich von dem Konzept (auch langfristig) überzeugen lassen.

Aber auch hier nochmal gerne zurück zum Ziel des RVR: Es geht um die naturverträgliche Tourismusentwicklung in der Haard. Und spätestens hier können wir in Kommentarspalten bis zum Sankt-Nimmerleins-Tag diskutieren, was denn „naturverträglich“ ist. Ob der Ausbau der A43 auf 6 Spuren nicht mehr Schaden anrichtet, als ein paar Kilometer feinste Trails statt landebahnähnlicher Teilstücke. Die Diskussion ist müßig: Sofern wir als Community mehr wollen, bleibt nur der Weg über konzentrierte Lobby-Arbeit. Dieser Weg ist steinig und birgt sicherlich viele Enttäuschungen, hat aber wenig Alternativen.

Mein subjektiv geprägtes Fazit: 

Pro

•  Gute XC-Trainingsrunde
•  Angenehmer Belag
•  Viel Natur
•  Gute Beschilderung
•  Abkürzungen möglich
•  Abseits der Wanderparkplätze wenig Publikum
•  Abseits der Runde Möglichkeiten zur Einkehr
•  Ausreichend Parkmöglichkeiten

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Contra

•  Zu viel Waldautobahn (zu gerade, zu breit)
•  Zu wenig Streckenoptionen (ja ok, ist ja auch ein Rundkurs ;-))
•  Fehlende MTB-Kombinationen als Anschlussrouten
•  Fehlende Anbindung von Bikeparks / Pumptracks
•  Bis auf den begehbaren Feuerwachturm wenig Plätze mit Weitblick

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Wir sind gespannt auf eure Erfahrungsberichte und Ansichten. 

Bleibt gesund und respektiert die Trail Rules!